ختم الصمام

طول العمر الختم هو قضية أخرى
يجب أخذها في الاعتبار عند اختيار أختام جذع الصمام البديل.
يجب أن تكون المادة التي تصنع منها الأختام قادرة على ذلك
تحمل بيئة التشغيل القاسية داخل المحرك
لفترة طويلة من الزمن (ليس فقط فترة الضمان).
بعض المواد تعيش لفترة أطول من غيرها ، وهو عادة
ينعكس في سعر المادة.

درجات حرارة تشغيل عالية
تسبب المواد ذات الدرجة المنخفضة مثل النتريل لتصلب وتصبح
هش بمرور الوقت. في النهاية ، يمكن أن يؤدي هذا إلى التصدع والخسارة
التحكم في الزيت وفشل الختم. عندما يفقد ختم جذع الصمام
قدرتها على التحكم في كمية الزيت التي تدخل الدليل ،
يمكن أن يسبب مجموعة متنوعة من المشاكل.

قد يحدث تلوث في شمعة الاحتراق
كما يتراكم رماد الزيت على أقطاب المكونات. التراكم
من رواسب الكربون الزيتية الثقيلة على الجزء الخلفي من صمامات السحب
قد يسبب مشاكل في التردد والأداء في بعض الوقود المحقون
المحركات. عندما تتراكم رواسب الكربون في غرفة الاحتراق ،
قد يزداد الضغط إلى الحد الذي يتسبب فيه في إتلاف المحرك
مشاكل التفجير و / أو الاشتعال.

زيادة استهلاك الزيت
ستؤدي أختام جذع الصمام البالية أو المتسربة إلى زيادة الهيدروكربون
انبعاثات (HC) في العادم - والتي قد تتسبب في تعطل السيارة
اختبار الانبعاثات. يمكن أن يؤدي احتراق الزيت أيضًا إلى إتلاف المحول الحفاز
لأن الفسفور في زيت المحرك يلوث المحفز. إذا
النفط يلوث شمعات الإشعال ، يمكن أن يتسبب اختلال الإشعال في انبعاثات HC
لتحلق مع مرور الوقود غير المحترق في العادم. هذا قد يضر
المحول لأن الوقود غير المحترق في العادم يجعل المحول
ترتفع درجة حرارة التشغيل.

قد يسخن المحول إلى
نقطة حيث تتكسر الركيزة أو تذوب مما يؤدي إلى تقييد
أو انسداد في العادم.

الحطام من تدهور الأختام هو
مصدر قلق آخر يمكن أن يسبب مشاكل إضافية داخل المحرك.
قد تسد قطع الختم ممرات الزيت مما يؤدي إلى تجويع الرافعات أو الرافعات
للتشحيم. قد ينتهي الحطام أيضًا في علبة المرافق حيث
قد يتم امتصاصه في شاشة التقاط الزيت مما يؤدي إلى حدوث انسداد
هذا يسبب فقدان ضغط الزيت - وأنت تعرف ماذا يعني ذلك!

A
الفرق المادي

حسب التطبيق والتصميم
من الختم ، يمكن أن تكون المادة المستخدمة عبارة عن نتريل ، بولي أكريلات ، فلورو إيلاستومر
(فيتون) ، سيليكون ، نايلون أو تفلون. النتريل هو واحد من
المواد الأقل تكلفة ، وقد تم استخدامها لسنوات عديدة في
موانع التسرب من نوع المظلة أو العاكس للمحركات القديمة. النتريل
نطاق درجة الحرارة -40 درجة مئوية إلى 250 درجة فهرنهايت يمكنها الصمود
درجات حرارة تشغيل متقطعة تصل إلى 300 درجة فهرنهايت
عادة ما يكون جيدًا بما يكفي لأختام صمام السحب وليس العادم
أختام الصمام.

خطوة للأعلى من النتريل هي بولي أكريلات. بولي اكريلات
تبلغ تكلفة النتريل حوالي ضعف تكلفة النتريل ولها نطاق درجة حرارة
من -30 درجة إلى 350 درجة فهرنهايت ؛ إنها خطوة جيدة من النتريل
لأختام المظلة.

كما أنها تستخدم لبعض الأختام الإيجابية مثل
حسنًا ، بعض المحركات مثل الكتلة الكبيرة الأقدم من طراز Chevy V8s إيجابية
الأختام المصنوعة من النايلون. النايلون مادة صلبة ذات درجة حرارة
تصنيف -40 درجة إلى 300 درجة فهرنهايت النايلون منيع للنفط ،
ولكن يمكن أن تذوب إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك.

مادة ختم عالية الجودة
عبارة عن سيليكون ، والذي تم تصنيفه من -60 درجة مئوية إلى أكثر من 400 درجة فهرنهايت ،
حسب درجة المادة. يمكن لبعض أختام السيليكون
تعمل عند 330 درجة فهرنهايت باستمرار وتتعامل مع ما يصل إلى 400 درجة
F بشكل متقطع ، بينما يمكن للآخرين أخذ 375 درجة والارتفاع
من 450 درجة إلى 500 درجة فهرنهايت بشكل متقطع دون ضرر. سيليكون
هي مادة جيدة لارتفاع درجة الحرارة ، لكنها تكلف أربع إلى خمس مرات
بقدر النتريل.

في منتصف الثمانينيات ، كانت أختام جذعية الصمام الإيجابية
مصنوعة من مواد الفلوروإلاستومر (FKM و Viton) بدأت في الظهور
في الاستيراد ومحركات الكاميرات العلوية المحلية. الأختام الفلورية
تكلف ما يقرب من 12 مرة من النتريل ، ولكن لها درجة حرارة
تتراوح من -5 إلى 450 درجة فهرنهايت ، مما يجعلها واحدة من الأفضل
تتوفر أختام عالية الحرارة.

يتمتع Viton بمرونة جيدة مثل
النتريل ، مما يعني أنه يمكنه التعامل مع بعض الجريان السطحي بين الصمام
الجذعية والتوجيه. تعتبر أيضًا مادة أكثر متانة
من السيليكون. يتمتع الفيتون أيضًا بمقاومة تآكل أفضل من معظمها
مواد مانعة للتسرب أخرى ، مما يجعلها اختيارًا جيدًا للتطبيقات
حيث المتانة على المدى الطويل أمر لا بد منه.

أعلى تصنيف إيجابي
مادة الختم هي تفلون ، مع مدى من -5º إلى 600º
F. مثل النايلون ، التفلون مادة صلبة لذلك لا يمكن التعامل معها
نفاذ كبير بين الجذع والموجه كمواد مانعة للتسرب أكثر مرونة
يستطيع. ما هو أكثر من ذلك ، التفلون باهظ الثمن - يكلف 20 إلى 25 مرة
بقدر النتريل.

تحديد مادي

من المهم
لمعرفة نوع المادة التي تصنع منها أختام ساق الصمام
عند إعادة بناء محرك حتى تتمكن من استبداله بنفسه ، أو
أفضل. يجب أن تكون الترقية إلى درجة أفضل من المواد بالتأكيد
يؤخذ في الاعتبار إذا كانت الأختام الأصلية تالفة بشدة و
لديك خيار فيما يتعلق بنوع مادة الختم المتوفرة
للمحرك. الترقية من النتريل إلى بولي أكريليت والسيليكون
أو الفيتون ، على سبيل المثال ، سيوفر متانة وطول عمر أفضل
إذا تم العثور على أختام النتريل الأصلية تصلب أو تتساقط
بعيدا، بمعزل، على حد.